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平價古典篇 - 1934年雪彿蘭"孖士打" vs 福特"V-8豪華型”
(左) 雪彿蘭 (右) 福特 眾所周知, 通用汽車廠最平民化也是美國多年銷量第一的雪彿蘭與首席對手福特從來都是歡喜寃家, 從20年代至今都鬥得難解難分 (美國銷量冠軍=世界銷量冠軍: 雪彿蘭1927及1928年; 福特1929及1930年; 之後都是雪彿蘭領先). 大家各擅勝場, 各有捧場客, 但對抗意識之 根深蒂固也可從下述福特車泵把(防撞槓)貼紙之謔言戲語可見一斑: "Friends don't let friends drive Chevy (夠朋友的就不讓朋友開雪彿
蘭車!)
二車整体較量報告 (上) 1934雪彿蘭"孖士打"
(上) 1934福特V-8豪華型
(上) 1934雪彿蘭"孖士打"4門及2門
車價 (1934年): 雪彿蘭孖士打 - US$645 福特V-8豪華型 - US$625 車重: 雪彿蘭 - 3080磅 福特 - 2684磅 福特較輕, 足足輕了近400磅; 加上馬力較大, 性能比雪彿蘭好 (1匹馬力推動29.8磅對比後者38.5磅) 引擎/馬力 各擅勝場 - - 福特V-8引擎氣缸容積(3622cc)大所以馬力較大(90匹), 但其气閥側置(SV)是古老低效率之設計 - 雪彿蘭的直列6缸引擎(80匹)氣缸容積(3389cc)雖較少, 但其气閥頂置(OHV)性能較佳 車廂設計 基本相距不遠, 福特車身較低, 理論上貼路性能較佳及外觀較討好, 但四門都沿用(雪彿蘭後二門如此)古老的後鉸前開車門(又稱自殺式車門) 則太保守及危險(但大多數古典車愛好者則對自殺式車門情有獨鍾). 以堅固度及安全性而言雪彿蘭之木框包鋼車身不及福特全鋼車身
(上) 1934福特V-8開蓬 底盤 雪彿蘭好得多 - 它裝有當時先進的前輪獨立懸掛, 行車舒適, 避震及貼路性能好; 福特則固步自封, 前後懸掛還沿用古老的橫置軸向半橢 圓疊葉彈簧. 掌舵人亨利.福特乾綱獨斷, 自以為是 - 結果世界第一車廠地位給通用汽車廠奪去, 抵死 (活該) !:
*他的意思是四個, 小子沒有揸牛奶經驗, 於此存而不論 日後福特汽車的發展全部推翻他的上述囈語. 車壇"性格巨星"很多, 法國保吉地乃當時跑車巨擘, 掌舵人艾多利.保吉地被問及保吉地汽車制動力不足時如斯回應 - "我的汽車是造來 飛馳的, 不是用來停止的 !" 又對保吉地車早上啟動困難問題訶責地回應 - "你有能力買保吉地車就應有能力蓋暖氣車庫 !" 他的後繼意 大利同鄉安素.法拉利不知所云的荒唐說話(謊話是也!)就更多不勝數. 啓動: / 雪彿蘭的接連油門, 開車時把油門踩到底啟動 / 福特較傅統, 獨立置於離合器和剎車踏板中間以脚啟動, 較雪彿蘭實用 駕駛感受
(上三圖) 雪彿蘭頂置气閥(OHV)直6引擎;車身(長度)側面圖; 車門開啟方式 (下三圖) 福特側置气閥(SV)V8引擎; 車身(長度)側面圖; 車門開啟方式(自殺式) 因車重馬力比的關係, 福特啟動及加速明顯比較輕快, 離合器亦較輕, 變速亦較準確敏捷; 轉向亦然, 但迥旋直徑不及雪彿蘭(3手軚), 需4手軚. 同是四輪机械鼓剎, 福特剎車較輕巧, 但雪彿蘭的效率較佳. 主觀感受來說, 過度轉急彎時雪彿蘭較易翻車. 上述分野說明二者設計取向不同, 福特着重性能, 雪彿蘭則以舒適精緻感為依歸
結論 整体性能福特優勝, 車內裝飾及設施則不及雪彿蘭. 若要選擇的話, 二者都不及同期的順風豪華6型. 此語何出 ? 日後會有詳盡介紹. (上) 順風豪華6型
規格
後記 最著名的1934福特V-8豪華型乃是雌雄大盜邦妮與克來特被殺之車:
(上) "雌雄大盜"被殺之車 - 二人及其罪行乃是美國近代史上最具爭議的民間傳奇 - 1934年5月23日二人在路易士安那州被本州及德州鄉警埋伏射殺, 二人身中超過40彈, 其福特V-8豪華型 (當然是偷車)亦彈痕累累. 公眾從此把二人當作英雄, 而有關鄉警則淪為歹/丑角, 成為新聞界及電影*之嘲弄對象
(上) * 電影"雌雄大盜"(1967年)海報 - 導演: 阿瑟.潘 主演: 菲.丹娜惠, 華倫.比提, 真.克曼
- 此輛彈痕累累的1934福特V-8豪華型成為奇貨, 輾轉流傳, 近年以US$175,000的高價拍賣, 被一拉斯維加斯賭場購得作為展品吸引游客
(上) 邦妮.柏加
(上) 克來特.巴魯: 背景汽車乃1932年福特開蓬 車
(上) 1934年4月13日克來特寫給亨利.福特的信, 盛讚福特汽車優秀, 聲稱是他做世界散水時必用之車
(上) 雌雄大盜"邦妮與克來特被殺之車" (1967年同名電影道具車)
(上) 雌雄大盜"邦妮與克來特被殺之車" (原來真車)首任車主 - "雌雄大盜"被殺五日後買入此車
(上) 雌雄大盜"邦妮與克來特被殺之車" (原來真車)
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