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蘇俄彷製產品旁通 續軍車篇 - 2) 多廠分製異樣: 兩噸半 6 x 6 (10輪) B) 士刁必架 + 里奧* US-6 (1941-45)
(上) 士刁必架兩噸半US-6 (6 x 4) - 蘇聯 (租借法案)
(上) 士刁必架兩噸半US-6 (6 x 6)
(上) 蘇聯M-72烏拉拖艇電單車(仿寶馬R-71) + 士刁必架兩噸半US-6 (6 x 6) 絕大部份士刁必架/里奧兩噸半US-6根據租借法案運往蘇聯 (US-6: 6 x 6 + 6 x 4 = 152,000). 俄人口頭反美, 內心極度自卑祟尚西方產品 (是否與某地現况似曾相識? 各方仁人君子, 萬勿對號入座, 我說的是古巴而已 - 嘻嘻, 總之此地無銀三百両). 派克事件如是, 現在則照板煑碗, 以雪彿 籣G7100為藍本仿造嗄斯51/63出來:; 明顯地南京 躍進兩噸半 (1958 - 4 x 2, 4 x 4) 就是直接嗄斯51/63的仿造.
(上) 嗄斯51: 兩噸半 4 x 2
(上) 嗄斯63: 兩噸半 4 x 4 既然講開, 不妨再講. 汝道解放 CA-10卡車根源何本 ? 蘇聯吉斯-150 4噸 (+ 衍生型吉斯-151 + 吉爾-157, 4噸半 6 x 6)是也. 然而吉斯-150 又仿造何車 ? 根據租借法案運往蘇聯的美國萬國K系列是也.
(上) 吉斯-150: 4噸 4 x 2
(上) 吉斯-151: 4噸半 6 x 6 - 替代供應不再的士刁必架US-6
(上) 解放CA-30 = 吉爾-157
(上) 萬國KR (4 x 2) 兩噸半
(上) 萬國KR-11坭頭(自御)車, 援蘇1,243輛 - 載重5噸 - 引擎: 汽油, 萬國紅鑽450型直列6缸, 頂置气閥 (OHV), 5,574cc, 馬力140匹@2600rpm
(上) 萬國KR兩噸半改裝巴士 (大陸, 1950年) 講開就欲罷不能, 不妨再講多幾樣以餉讀者. 蘇聯工業基本落後, 就算重點傾斜的軍工成就都乏善足陳, 主要產品都抄襲西方, 但造工 粗糙, 質素強差人意. 當然偶有佳作 - 波波沙(PPSh-41)手提機, T34中型坦克, 保列加波夫I-152 + 153 + I-16戰鬥機 - 抗戰時大量裝備國府空軍, I-16 10型 250隻 (1937-39), 概當時國軍失利, 戰前所有戰機喪失殆盡, 英美不獨袖手旁觀更暗助賤倭, 可幸此時史太林意欲中國戰場拖住日軍 後腿以保蘇聯遠東地區安全, 故以大量戰機及飛行員幫助國軍; 閒話休提, 現在介紹這些蘇聯偉大拳頭產品:
(上) T34坦克
1) 保列加波夫I-16戰鬥機
(上) I-16 (第10型) 戰鬥機(國民政府空軍) - 所有各型號I-16: 火力一般, 但性能好, 爬升快, 操控靈活 - 亦因机身過短, 穩定性顯著不足. 在當時普遍訓練不足的中國飛行員來說摔机是常事
(上) 保列加波夫I-15B
(上) 保列加波夫I-152 (I-15雙翼機改良型) 戰鬥機 (1938, 國民政府空軍)
(上) 保列加波夫I-153 (I-15改良型) 戰鬥機 (1939, 國民政府空軍) 保列加波夫I-16 (1934-41)
I-16生產數量: 1) 9,450 (3000 (10型)) (1934-40) 1940年一度短期停產 2) 450 (1940-41) I-16 (10型) 引擎: 舒屈索夫M25V風冷星式9缸 (仿造美國惠特旋風 R-1820)
馬力: 775匹 最高時速: 440公里@飛行高度3000公尺 最高飛行高度: 8270公尺 最遠行程: 400公里 翼展: 9公尺 機長: 6.07公尺 機高: 2.57公尺 淨重: 1412公斤; 滿載: 1715公斤 武器: 4 x ShKAS 7.62mm機槍 (機翼 x 2; 機頭 x 2); 航空炸彈: 1 x 200公斤
上) 保列加波夫I-16 (新疆政府空軍): 史太林送給好友新疆軍閥盛世材的禮物 - 盛世材一生游走於蘇俄及中央政府之間, 是近代中國政治牆頭草的表表者 簡評: 戰前單翼戰閗機先鋒, 性能好, 爬升快, 操控靈活, 面世初令當時以雙翼戰閗機為主流的西方軍界大吃一驚; 亦因机身過短, I-16 穩定性顯著不足, 在倉悴訓練中中國飛行員摔机身亡事故率驚人, 因而I-16在華有飛行棺材之稱; 當其他後繼單翼戰閗機面世後此機 光芒盡歛, 功成身退到華苟延殘喘, 1938-41年間與兄弟機雙翼I-15系列成為中國空軍主力戰閗機
2) 手鎗 - 土卡列夫TT-30/33 (1933-54)
(上) TT-33 - 1933-54年紅軍制式自動手鎗 - 首把蘇製自動手鎗; 仿造者眾多 - 例如國產51/54式 紅軍有感沿用多年的7.62mm制式M1895拿更7發左輪落後及火力不足 (世上唯一密氣左輪, 最適宜配用減聲器 - 當然是秘密警察(NKVD)的理想"鎮 反"武器; 缺點是轉輪軸固定, 上彈比英國拗輪及美國馬担箭及士密夫-韋遜廠左輪慢得多, 而復雜特殊之子弹製造困難成本高昂 - 總之如此麻頰之手鎗只有愚 昧國家才會採用), 20年代末下令各設計室呈交7.62mm口徑(7.62mm乃紅軍制式小武器統一口徑 - 方便鎗管製造作業 - 手步機一体: 但子彈長度大小不同) 自動手鎗樣鎗, 1930年採用土卡列夫設計, 土拉廠製造的TT-30, 輕微改良後1933年定型, 名為TT-33 (但紅軍仍繼續配備拿更左輪(生產至1950年) 及7.62mm x 54R 莫山-拿更M91/30式步鎗及M-44式騎鎗 - 二者同屬19世紀比利時設計師里奧.拿更設計, 可知沙俄及蘇聯軍工根底是何等薄弱)
(上) 拿更M1895"雙動"左輪 (1932)
(上) "拿更"7.62mm x 38R子弹
(上) 莫山-拿更M91/30式步鎗
(上) 莫山-拿更M-44式騎鎗 土拉正廠出品較穩定, 仿造的則以卡殼著稱: - 整体設計及外觀抄襲比利時FN廠1903型/美國曲尺廠(=馬担箭)1903型單動自動手鎗(白郎寧設計, 華南通稱白金仔)**, 彈匣: 8發
- 改動/良: 1) 摒棄1903型鎗機後座式(長後座), 採用(抄襲)美國.45航空曲M1911鎖膛短後座式(白郎寧設計, 曲尺廠造) 2) 不設保險制 3) 子彈則彷用駁壳瓶裝 (7.63 x 25 mm) vs TT-33 (7.62 x 25 mm) - 二者雖可通用, 但因後者裝葯量較多, 如駁壳使用TT-33子弹會令機件損壞
TT-33 開發者: 費多.土卡列夫 製造廠: 土拉 產量: 175萬 (1933-51) 初速: 420公尺/秒 來復線: 4條右旋 有效射程: 200公尺 彈匣: 8發 淨重: 0.84公斤/0.91公斤(+8發彈匣) 長度: 196mm
*二戰時制式手鎗全是左輪的軍事大國只有英國, 英軍只是搭順風車在二戰未期才應用自動手鎗:
(上) 為中國軍隊製造的白郎寧-FN 9mm HP - 加拿大英格里斯廠代造 - 鎗身中文 - 中華民國國有 - 附肩托
(上) 英格里斯Mk 1 9mm HP (英軍) - 應用原為中國軍隊製造的白郎寧-FN1935 9mm HP (英格里斯造, 彈匣: 13發) - 白郎寧HP本是比利時FN廠造, 但比利時早已淪陷, 自然找不到HP 圖紙, 故由中國政府提供白郎寧HP樣鎗給加拿大英格里斯廠照板煑碗代造, 此廠亦為國軍製造7.92mm白蘭輕機及9mm史坦手提機 - 英國佬見獵心起 , 無恥擠佔中國訂購份額, 因而絕大部份英格里斯HP都為英軍佔用 - 英軍HP並無肩托
(上) 1941年英國威百利Mark 4 .38 二戰時英軍制式左輪: 著名的拗輪是也, 早期(一次大戰)口徑.455
(上) 牛角機: 英國.303白蘭輕機, 彈匣: 30發
(上) 7.92mm白蘭輕機, 彈匣: 20發 - 加拿大英格里斯廠為國軍製造, 總產量43,000 ** FN廠1903型: 2種口徑 - A) 9mm BL (又名9mm白郎寧 - 長 = 9 x 20mm) B) .32 ACP (又名7.65白郎寧 = 7.65 x 17mm) 曲尺廠1903型: 2種口徑 - A) .380ACP (又名9mm BS 白郎寧 - 短 = 9 x 17mm) B) .32 ACP (又名7.65白郎寧 = 7.65 x 17mm)
(上) 1903型 .32 ACP (FN廠)
(上) 1903型 .380 ACP (曲尺廠)
(上) 航空曲M1911A1
(上) 駁壳C96 7.63mm
(上) 駁壳M1916紅九9mm (一次大戰德軍制式: 因碌架9mm供不應求, 故M1916紅九應運而生; 唯一德軍制式駁壳; 唯一9mm駁壳, 特在握把上刻上紅色9字以 資識別)
(上) 子彈: 瓶裝 (7.63 x 25 mm)
3) 波波沙(PPSh-41) + PPS-43 7.62mm手提機
根源: 德國白曼MP-28手提機 (二戰英國皇家海軍制式手提機 - 蘭加士打9mm就是直接抄襲MP-28)
(上) 白曼MP-28 9mm手提機
(上) 蘭加士打9mm手提機 開發者: 佐治.沙栢金 彈藥: 7.62 x 25mm = 土卡列夫TT-33 總產量: 600萬 鎗機運作方式: 開膛擊發 (長後座); 可選單發或連發 射速: 900發/分鍾 有效射程: 200公尺 輪盤彈匣: 71發 彎彈匣: 35發 淨重(無彈匣): 3.67公斤 長度: 843mm
(上) 波波沙(PPSh 41)手提機: 35發彈匣 (1942) 優點: - 大量應用冲壓件: 生產簡易, 成本低廉 - 代替傳統車工程序煩多, 生產成本昂貴的PPD-34/38/40系列手提機 (抄襲德國MP-28手提機) - 71發輪盤彈匣火力夠猛 - 札實粗糙: 非常耐用, 尤其在惡劣環境下其效益彰 - 在著名的史太林格勒紅色十月拖拉機廠爭奪戰(1942)中德軍都第一時間拋棄 其嬌嫩MP38/40手提機代以拾得的PPSh-41; 不單如此, 德軍當局更把俘獲的大量PPSh-41改為9mm口徑, 稱為MP717(r) 缺點: - 所有輪盤彈匣都以上鍊(發條)為動力, 卡彈故障乃理所當然 (最佳例証 - 早期德國白曼MP-18 9mm手提機 + 著名的美國湯姆生M1928.45手提機) - 所有輪盤彈匣上彈都費時失事 - 跌地走火事件無日無之, 因波波沙鎗機運作方式乃開膛擊發之故 - 太笨重(因為沿用古老木料鎗身之故)- 淨鎗連輪盤彈匣重5.45公斤, 連彎彈匣重4.3公斤, 所以不久即另造PPS-43(全金屬)給坦克及斥候部 隊使用:
(上) 德國白曼MP-18 9mm手提機
(上) 美國湯姆生M1928 .45手提機
PPS-43
彈藥: 7.62 x 25mm = 土卡列夫TT-30/33 總產量: 50萬 運作方式: 開膛鎗機後座式(長後座), 只可連發 射速: 700發/分鍾 有效射程: 200公尺 彈匣: 35發 (同PPSh-41彎彈匣, 不能用PPSh-41輪盤彈匣) 總重: 3.67公斤 長度: 820mm; 摺叠後615mm 戰前蘇聯手提機發展沿革圖示
(上) 德國MP-28手提機
(上) PPD-34手提機 - 車工程序煩多, 生產成本昂貴
(上) PPD-34/38手提機: 應用芬蘭蘇米31型手提機之輪盤彈匣 (車工程序煩多, 生產成本昂貴)
(上) PPD-40手提機 - 車工程序煩多, 生產成本昂貴
4) 4 x 4 輕型越野車 A) 前期已有眾多嗄斯4 x 4輕型越野車, 都是發展不成熟的曇花一現產品:
(上) 順序 (1940-43): 61-40, 61-73, 64-410, 67-420
(上) 那提AR (1941-42) - 莫斯科人廠造: 雖然那提AR的設計比嗄斯-64(仿造班譚BRC-60樣車)先進, 但不知為何史太林選擇後者為紅軍正 規輕型越野車, 放棄那提, 總之天意難測* *史太林是美國車狂(詳見俄人西方汽車情意結), 又喜歡對蘇聯汽車設計以外行領導內行說三道四, 吉斯101型車頭裝飾事件後又嚟多 一劑 - 1939年檢車廠*抄襲1938年奧普(美國通用德國分廠)卡迪造出了檢-10型小車呈聖乞求評估. 總書記同志見到這貌寢小車登時龍 顏不悅, 大筆一揮把基本車形改個不亦樂乎 * 檢 - 俄文青年共產國際簡稱, 莫斯科人汽車廠當時名稱, 總之蘇聯汽車廠名稱亂過亂世佳人
(上) 1938年奧普卡迪
(上) 檢-10型原型車: 單門
(上) 檢-10型定型車: 史太林改為雙門, 大量小節亦根據聖意修改
B) 嗄斯67(1943-44) / 67B (1944-53): 總產量 92,843
(上) 嗄斯67/67B - 引擎: 汽油, 直列4缸, 側置气閥, 3280cc - 馬力: 54匹@2800rpm 俄人抄襲吉甫失敗之作, 整体造工水皮, 引擎及機件可靠性差, 越野能力低
C) 嗄斯69 (1953-56) / UAZ69 (1956-73) 俄人再接再勵, 開發嗄斯69替代嗄斯67B, 因無可靠引擎可用, 不得已用上低馬力輸出的房車嗄斯M-20引擎 - 所以嗄斯69之乏力人所 共知, 加上可靠性一般, 用者都鬼殺咁嘈. (抄襲嗄斯69的產品只能說是每下愈况)
(上) 嗄斯/UAZ69 - 引擎: 汽油, 直列4缸, 側置气閥, 2112cc - 馬力: 55匹@3600rpm - 總產量 634,256
(上) 嗄斯M-20 (波蘭仿造M-20稱為華莎人- 以前在大陸常見) - 詳見俄人西方汽車情意結 (1)
(上) 嗄斯M-20 + 士刁必架 US-6
(上) 嗄斯/UAZ69 - 壯漢推車, 無日無之
5) 圖布列夫Tu-4重轟炸機
(上) B-29超級空中堡壘
(上) 圖布列夫Tu-4 事緣二戰末期美國之B-29超級空中堡壘重轟炸機(基地 - 四川成都)日日飛來飛去狂炸賤倭本土及淪陷區, 史太林同志看在眼𥚃恨在 心𥚃, 認為美帝B-29長程轟炸機對蘇聯遠東地區構成莫大威脅, 更慶的是美帝竟敢拒絕提供此等利器給偉大盟友蘇聯, 而蘇聯自已 正在研究開發的長程轟炸機64計劃 (圖布列夫設計局)困難重重, 原地踏步; 偉大同志於是吩咐眾嘍囉一有機會就擒拿幾架B-29以作仿 造之用(64計劃則放棄). 時來運到, 從1944年7月29日到11月10日共有3架B-29因轟炸鞍山及九州受高射炮所傷迫降海參威, 機則充公, 人則扣押當然毋庸多 言, 圖布列夫設計局馬上開工意圖百分百仿造B-29: - 1架拆散研究 - 1架留作仿造工差對照之用 - 1架留作訓練之用 蘇聯傾全國之力排除萬難, 1947年8月3日莫斯科空軍節巡游時Tu-4終於面世: 生產數量: 847 (1947-1952) 引擎: 4 x 舒屈索夫ASh-73TK風冷星式18(2 x 9)缸 (仿造B-29應用的美國惠特旋風R3350 - 星式18缸風泠鼓風增壓引擎, 54,896cc, 2200-2800匹) 馬力: 2200-2400匹 (1790kw) 最高時速: 354英里@飛行高度33000英尺; 水平261英里; 巡航224英里 最高飛行高度: 11,200公尺/36,736英尺 最遠行程: - 1927英里, 高速310英里@飛行高度25,590英尺, 載彈11,023磅 - 3107英里, 巡航時速224英里, 載彈11,023磅 - 4100英里, 載彈6614磅, 應用彈艙改裝油箱 翼展: 43公尺 機長: 30.18公尺 機高: 8.5公尺 淨重: 35,270公斤; 滿載: 65,000公斤 武器: 10 x 23mm機炮 載彈量: 6 x 454公斤航空炸彈; 1核彈, 2飛彈
(上) B-29伊羅娜-基號 - 1945年8月6日到賤倭廣島投擲原子彈, 傷斃倭奴廿多萬, 為無辜慘死倭手的三千萬中國人報一點仇. 若非如此, 嘿嘿, 依靠 "以德報怨"及"感謝日本皇軍入侵"內戰內行的中國人自已此血海深仇不知何日得報 ?
德蘇勾結(1939-41)畧述 若非得到美英大量無償軍事物資支持 (只是一種軍車 - 士刁必架兩噸半US-6已達152,000輛的驚人數字, 可見美帝援助的重要 - 租借法案援蘇及援蘇軍車詳述), 一眾跳樑小丑吹噓的神聖衛國戰爭只能到天堂去在上帝面前打 - 打甚麼? 和希特拉打官司互相攀比誰侵畧外國土地及濫殺 無辜最多是也. 史希二魔誠一丘之貉, 但現竟還有官方傳媒及所謂學者為魔鬼作辯護士, 不能不感嘆世上真的存在大量掩耳盜鈴的被虐 待狂. 或問為何美英如此好心幫助蘇聯, 尤其是從來不做好事的英國 ? 表面理由 - 德蘇兩害取其輕; 真正原因 - 留待歴史披露
勾結過程 - 1938年開始蘇聯外長莫洛托夫與德國外長里賓特洛甫互通款曲, 惺惺相惜, 繼而史太林希特拉二人函電交馳相互吹捧, 真是"姣婆巧遇脂 粉客", 相逢只恨晚 - 1939年8月19日德蘇經濟合作協議: 物資/原材料(蘇)工業產品(德)互換 - 直至1941年6月德蘇反目, 納粹得到蘇聯物資支持有效抗衡英國 海上封鎖, 達致納粹二戰早期軍事攻略之成功 - 1939年8月23日震驚世界之德蘇互不侵犯條約在赫里姆林宮簽署 -
(上) 1939年8月23日德蘇互不侵犯條約在赫里姆林宮簽署, 好兄弟歡聚一堂 - 坐者: 蘇聯外長莫洛托夫, 中央立者: 德國外長里賓特洛甫, 身形矮小但心量廣大的人民大救星 - 總書記同志 免責條款: 看官察看此人類歷史上最偉大照片之一時切記帶上墨鏡, 否則眼睛被兩位 (相片中人+ 站立者) 偉大導師發出的萬丈光芒刺瞎時敝刋恕不負責, 切記 - 明約互不侵犯: 令希特拉無後顧之憂放心對付單一戰線的西方諸國, 所以9月1日納粹進攻波蘭, 二戰隨即爆發 - 密約互相分贜: 有下列4條款 - 1/ 瓜分波蘭 - 以納湼夫, 維斯吐拉及汕河三河為界 2/ 波羅的海地區勢力範圍劃分以立陶宛北疆為界, 蘇聯可以在其範圍內自由行動 - 1939-40年發動蘇芬戰爭攻打芬蘭掠地不少, 1940 年侵佔立陶宛, 愛沙尼亞, 拉脫維亞三國 3/ 東南歐之比沙勒比亞為蘇聯勢力範圍 4/ 此約相方嚴格保密 - 1939年9月17日深夜德國大使舒倫堡與史太林在赫里姆林宮促膝談心, 兩條友飲到不亦樂乎, 酒酣耳熱之際總書記同志向舒倫堡自動 交心, 請求犀利的德國空軍在行動中高抬貴手千萬別誤炸"友軍", 因為偉大的紅軍數小時後便會挺進波蘭完成德蘇協議義舉 - 蘇聯進侵波蘭後NKVD(蘇聯秘密警察)在佔領區大肆屠殺戰俘, 以波蘭為例, 總共有25,700多人遇害 - 著名者為卡田森林大屠殺(4000 人遇害), 蘇聯官方素來都說是納粹德國幹的好事, 戰後波蘭當然不敢張聲, 好在近年真相大白, 証據確在是史太林下令幹的好事
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