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維嘉里治"重造"積架
(上) 維嘉里治-積架E (右舦) 從現代汽車駕駛人的角度來看, 老爺車愛好者乃世上首席自尋煩惱之徒, 是耶非耶? 答案是 - 絕對正確! 可不是嗎? 此等狂徒憚精苦智去尋找心愛老爺車, 付巨款擁有後煩惱才開始:
先天缺點 - 當時造車物料有很多局限, 無論機械或電氣系統都有不少先天缺陷, 使用壽命不及現代汽車 - 如果設計有問題, 則雪上加霜, 麻煩更甚 上述缺點適用於所有老爺車, 前題是程度而已, 信手拈來己可著書立說, 若要深究必定罄竹難書:
戰前 以最著名的豪華汽車為例: - 勞斯萊斯魅影3型投產前發展倉促, V12引擎毛病層出不窮
- 法國跑車之王保吉地*Type 57型在早上及低溫氣候慣性啟動困難, 人所共知
- 就是當時最佳/最昂貴汽車之一的V12引擎法國希斯巴諾-蘇 伊莎Type 68/J12型也有一大缺點 – 其多碟離合器不能承受引擎的巨大
扭力輸出, 斜路開車必令離合器報銷
- 平治500/540K型的魯士鼓風增壓器每次使用時限不超15秒, 否則燒毁 - 加上當時冶金技術局限, 引擎耐用性較差, 使用鼓風增壓器
的引擎就等如人類使用春药, "服食求神仙, 多為药所誤", 二者都是透支生命
- 法國車旺山, 地那殊&地那哈也喜用的哥泰爾電磁半自動波箱(4前速4後速)結構非常複雜, 發生故障如家常便飯 - 相反英國豪華汽車
愛用的威爾信預選波箱較可靠
- 而差不多所有戰前汽車都有制動不足毛病(當時只有鼓剎, 批產車用碟剎戰後才出現 - 1956參扶TR3跑車後輪制動應用英國居靈碟剎), 使用液
壓系統的還好些, 使用機械系統的隨車附送牙膏+香煙, 簡稱"牙膏煙"
(上) 1956參扶TR3跑車 - 引擎: 鐵鑄, 直列4汽缸, 推桿式頂置气閥(OHV), 每缸雙气閥, 缸徑83mm x 衝程 92mm, 1991cc, 壓縮比8.5:1, 化油器2 x SU, 馬力95匹@4800rpm, 極速
109英里, 加速0-60英里10.2秒, 平均耗油量34英里/加侖
(上) 1956參扶TR3跑車後輪英國居靈碟剎
* 保吉地乃當時跑車巨擘, 掌舵人艾多利.保吉地被問及保吉地汽車制動力不足時如斯回應 - "我的汽車是造來飛馳的, 不是用來停止的!" 又對保吉地 車早上啟動困難問題訶責地回應 - "你有能力買保吉地車就應有能力蓋暖氣車庫 !"
(上) 勞斯萊斯魅影3型開蓬 - 占士.楊車身 (1937)
(上) 保吉地57型 (1934)
(上) 希斯巴諾-蘇伊莎Type 68/J12型 (1934)
(上) 平治540K型 + 魯士鼓風增壓器外露死氣喉
(上) 地那哈也135M - 留竟舦盤左邊銀色的哥泰爾電磁半自動波箱小控桿(4速) + 傳統波棍 - 上(前波), 中(空波), 下(後波)
戰後 - 不勝枚舉, 防銹極差是普世缺點, 而著名的"品牌/型號"缺點有: 1) 迷你小車及其他同廠(BMC)前驅中小型車(1100/1300型)所應用的液氣壓力懸挂系統塑膠泵拍容易硬化, 引致液氣洩漏, 令系統失效 + 小毛病眾多的英國車徵狀
(上) BMC 1100/1300系列 - 柯士甸 + 摩利士
2) 雪鐵龍DS系列的中央液氣壓力懸挂/轉向/制動/離合系統比迷你的複雜百倍(blatant understatement?)亦更脆弱, 筆者知道多年前在香港 有人有如此遭遇:
(上) 雪鐵龍DS23 - 他發覺其DS23離合系統之"離心節流器"出了問題, 不能入波, 於是拖車入代理車廠檢驗 - 情非得已, 雖然明知所有"怪車"代理商都是 "衙門朝南八字開, 有理無錢莫進來"大刀闊斧之輩, 但他沒有辦法不引頸受戮 - 事緣坊間修車匠一見雪鐵龍DS行近已嚇到賴尿, 急忙落 閘關門; 只因人盡皆知, 修理雪鐵龍DS的上述系統是世間最可怕的工作, 難度超越換腦外科手術 - 代理告之向廠方訂購零件需時半年 or more - 代理報價 - 零件 + 修理人工 = 比車價還貴 - 結果 –車主嚇得心胆俱裂, 把車棄置代理修車廠落荒而逃
(上) 綠色的東東看來是來自某UFO, 據說是甚麽懸挂系統"液氣壓力節流器"(雪鐵龍DS23)
3) 所有80年代前愛快.羅密歐的2波同步嚙合變速功能快速衰退/喪失 - 筆者身受其害
4) (地域性 - 熱帶地區) 眾多法國, 意大利, 英國及德國後置風冷引擎小房車都有散熱不足毛病(福士甲蟲例外), 在斜路眾多的香港 因引擎超負荷而燒車事件層出不窮: A) 法國 - 1) 閃駕1000/1300 2) 雷諾 - 4CV, 杜芬, 富麗/嘉拉維, R8, R10
(上) 閃駕- 1000 (1973)
(上) 閃駕- 1300耐力賽賽車
(上) 雷諾- 4CV
(上) 雷諾- 杜芬 (1956-62)
(上) 雷諾- 富麗與碧姬芭鐸 (1959)
(上) 雷諾- 嘉拉維
(上) 雷諾- R8
(上) 雷諾- R10
B) 意大利 - 快意500, 600, 850
(上) 快意- 500
(上) 快意- 600 + 600三排座
(上) 快意- 850系列
C) 英國 - 喜臨門奄仔 / 勝家羚羊 / 新邊斯力圖:
(上) 喜臨門- 奄仔
(上) 勝家- 羚羊
(上) 新邊- 斯力圖
D) 德國 - 寶馬700; NSU太子1000/1200; 奇怪的是福士甲蟲並無引擎散熱不足問題 - 而甲蟲是當時世上最可靠汽車, 比平治更隹
(上) 寶馬- 700
(上) NSU太子- 1000
(上) 1970年NSU太子- 1200TT
保養/維修 零件 廠方(已倒閉及現存)不再生產任何型號老爺車零件, 可幸還有小型製造廠生產受歡迎型號零件, 但取費較昂 維修/技術 可幸熟練技工可以有效從事任何老爺車維修, 當然收費較昂
心路歴程 精美絕倫, 幽雅無儔的古典汽車魅力是現代汽車望塵莫及的 - 當老爺車愛好者口晗登喜路煙斗, 駕駛他自以為狀態完美, 噴了"英國 賽車綠"的古典MG TC跑車招搖過市, 在一眾現代汽車駕駛人面前收油慢駛經過, 看到他們面上既羨且妬的古怪神情, 上述"十年辛 苦不尋常"的老爺車煩惱自然一掃而空.
(上) MG TC (1947) 不幸一拐彎過了街角老爺車馬上死火, 不必打開引擎蓋查找不足已肯定是那萬惡的祿嘉士電氣系統又出問題 (不是作晚搞了 個通宵達旦才把那掹尾度(久磁電機)修好安裝妥當嗎?), TMD可幸沒有相熟的現代汽車駕駛人經過, 現在要作出人生交义點的重要 抉擇 – 找拖車最妥當但丟臉的風險指數極高; 現場維修並無把握一時三刻可搞掂, 而且一定會被警察驅逐; 不如駝鳥政策拆 下車牌散水………, 此刻就慘如自已演出莎劇哈姆雷特獨白 –"To be or not to be, that's the question"
結論 擁有老爺車的感受: 低調/外交詞令 - 苦樂參半 把話說白 –車好時令你靈魂如坐沙發; 車壞時汝則渴望與西斯弗斯(Sisyphus)調位
維嘉里治"重造"積架
(上) 維嘉里治-積架MK2 在近代眾多豪華汽車中最受人歡迎的首選外形古典的積架: - 車型典雅 + 車厢(桃木+真皮)華貴精緻 - 機械部件超越同儕, 性能非同凡响 - 售價並不高昂
缺點 (詳見性感好麻煩-積家E): - 跟同期英國車一樣, 製造質素強差人意 - 車身防銹極差, 祿嘉士電氣系統保証令你隨時心臟病發 可幸現有積架人民大救星 - (sorry, 應該是積架富人大救星)出現, 英國的維嘉里治車廠專門重造近代經典積架, 主攻: - MK2系列房車 - 積架E跑車 - 顧客可選其他積架型號 – XK120/140/150, XJ6…etc
何謂"重造"? - 目的: 消除50-60年代積架汽車令人煩厭的眾多毛病及改良當時局限的設計
- 方法: 把原來的舊車來一個脫胎換骨: 1) 底盤+車身: 防銹 - 全車拆散精工打磨除銹; 所有部件鍍鋅防銹; 17-24層防銹油 + 底油 + 面油 加強承載力 –底盤着力點強化 2) 機械部件現代化- - 引擎: 加設行車電腦; 電噴替代化油器或更新SU化油器 (可選韋伯化油器); 安裝催化轉換器以應用無鉛電油; 電子點火 - 傳動: 手動5速波箱 (可選博-華納12型4速自動波箱) - / MK2 - 維嘉里治全新設計自造T5型 / 積架E - ZF造, 替代原來MK2的手動4速波箱 - 制動: 全新防鎖死4輪碟剎 3) 車厢: 冷氣; 全新製造干奈利真皮座椅; 桃木錶板; 電動天窗; 可選 - 雙門MK2開蓬車(電蓬)
(上) 維嘉里治-積架XK140跑車
(上) 維嘉里治-積架MK2雙門電蓬開蓬房車
積架MK2 3.8 (+ 維嘉里治"重造") 規格
生產年份 - 積架: 1959-67 / 維嘉里治: 1984 - present
積架總產量: 30,140 (左舦14,747 + 右舦15,383)
售價 積架(1959年): 1,779鎊 維嘉里治(2005年): 約US$十多萬 (視乎所需設備而定)
車体 - 底盤車身: 全鋼, 底盤車身一体冲壓, 前置引擎後輪驅動4門房車
引擎
直列6气缸, 鋁合金缸頂, 鉄鑄缸身, 雙頂置凸輪軸(DOHC), 每缸雙气閥; 缸徑87mm x 衝程106mm; 3781cc; 壓縮比: 9:1; 6出2死氣鼓 + 死氣喉 化油器: - 積架: 2 x SU HD6 - 維嘉里治: 2 x SU HD6 (可選–韋伯化油器/電噴) 主軸承: 7
傳動 極力子(離合器): 博&伯造, 單碟干式 波箱: - 積架: 摩士4前1後手動波箱 (2-4波同步變速*, 可選: 離角-羅曼維爾超比波; 博.華納3前速自動波箱) 比率: (1)3.37 (2)1.86 (3)1.28 (4)1.00 * 1965年9月起以積架自造4前1後手動同步變速波箱代替這古老低效的摩士波箱 (=積架E) - 維嘉里治: 5前1後手動同步變速波箱 - 維嘉里治造T5型 (可選博.華納12型4前速自動波箱) 比率: (1)3.35 (2)1.99 (3)1.33 (4)1.00 (5)0.73
(上) 博.華納12型4前速自動波箱 尾牙(最終傳動)比: 3.77:1 限滑差速: 疏士巴利造
轉向 (左舦右舦, 任君選擇) 天梯牙式 (可選: 動力輔助), 桃木舦盤 維嘉里治: 積架XJ6動力輔助
懸挂 1) 前 (獨立): 上下三角搖臂, 捲圈彈簧及同軸吸震筒, 防滾桿 2) 後 (非獨立): 活動後橋, 半橢圓疊葉彈簧, 半徑連桿, 平克桿
制動 四輪碟剎 (真空輔助)
電氣 積架: 祿加士造 維嘉里治: 新造
呎碼 淨重: 3360磅 /1500公斤 輪(軸)距: 107.4吋 前軸距: 1.27公呎, 後軸距: 1.27公呎 車長: 15呎, 車高: 4呎9.5吋, 車寬: 5呎6.5吋 轆軨: 72幅鋼線 –15吋 車胎: 15吋, 鄧祿普窄胎 維嘉里治: 15吋, 放射紋(子午線)闊胎
維嘉里治設備
標準 - 全新設計通風系統 - 全新製造干奈利真皮座椅 - 全新製造桃木錶板, 門邊條幅 可選 - 電噴, 自動波, 冷氣, 電動車窗, 電動天窗, 音響系統, GPS導航系統
表現 引擎功率: 最大馬力 - 220匹@5500rpm; 最大扭力 - 240磅呎@3000rpm 極速: 125英里 (0.62英里 = 1公里) 加速: 0-60英里8.5秒 平均耗油量: 16英里/加侖
結果* 維嘉里治道濟天下積架之溺, 根治了數十年來以毛病眾多見稱的積架頑疾, 功德無量. 維嘉里治-積架全部手工精造, 每輛車重造需時平均半年, 所以昂貴非常, 比現時新款積架還貴. 但維嘉里治自80年代開始重造積架後口碑極好, 現時輪候者眾, 尤其在美國及暴發户眾多的俄羅斯, 就算是二手車也極受歡迎, 一有 出現就被購去 – 手快有手慢冇 基本上所有維嘉里治-積架新車 + 二手車都供不應求 – 道理非常簡單, 有能力負担者誰不想亨受兩個世界的優點: - 古典汽車的精美幽雅魅力 - 現代汽車的方便舒適可靠 *還有一個好處 –維嘉里治-積架是新車而非舊車, 對那些規限舊車進口的地區免了進口手續麻煩
(上) 維嘉里治-積架E (左舦) - 最下圖中的是更新SU化油器 x 3 |
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