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積家XKR開蓬跑車
積家自從被福特收購後發奮圖強, 不斷推出新型號/改良型號 – XK8, S型及是文介紹的XKR. 積家野心不小, 希望這輛高性能V8鼓風增壓的 XKR不單可滿足積家車迷期望, 更意圖搶客 – 目標對準同級的平治SL跑車之餘亦想吸引較遙遠的保時捷及寶馬顧客
美國售價: US$87,707 (含標準設備及有關稅項)
標準設備 空調(自動恒溫), 320瓦數碼聲音處理亞爾派音響(收音机/卡式机/CD机/自動換碟机), 皮椅, 巡航定速, 里程電腦, 防盜, 電子無匙車門開關, 電動調 校門窗/坐椅/後鏡, 電動調校伸縮/上下舦盤 可選設備: 電子導航 (DVD地圖資料儲存, 5.8吋顯示屏, US$2400)
外觀
積家E的後繼者是明顯的設計意圖, 在沒可能重覆XKE型(史上最性感汽車 - 性感好麻煩-積家E )的外貌前題下積家設計師完成此XKR的美麗外 型實足以自豪! XKE車迷當然對此"效顰"之舉嗤之以鼻, 但西諺所謂"模仿是最佳恭維"應令他們採取較容忍及開放態度: 雙排車頭蓋通風格 是積家E的濫殤, 亦有以為那巨型美洲豹頭商標圓章品味太差, 硬銷(hard sell)意圖太明顯; 引人注目首先的是鐵絲網狀鬼面罩, 這是傳統地道 的英國跑車偏好(而賓利就是最忠誠的支持者- 20年代的4.5升鼓風增壓至近年最新各型號大陸型都採用); 巨大的18吋轆軨配以流行扁 胎 (派拉里P Zero) 霸气十足; 但車尾微凸小擾流器則稍為兀突, 破壞暢順的車身線條; 橫越車身的電鍍條給人的感覺是"後期制作" – 事後添加/為添加而添加! 車尾泵把(防撞桿)線條亦不漂亮; 整体來說, 熟悉積家汽車傳統的有曾經滄海之嘆, 年輕車迷則應沒有歷史包袱, 對此XKR開蓬車華美外形有 一定好感 (上) 開蓬積家E
車廂
這是積家汽車的強項, 德日美同級車望塵莫及 – 傳統貴族品味. 色調和諧干羅利優質真皮座椅, 桃木錶板及修飾 - 半桃木方向盤, 華貴典 雅, 有一份德國車欠缺的溫暖感; 前座非常舒適, 而後座只適宜小孩乘坐, 是所有2+2汽車必然
表現
這台源自美國福特的高性能AJ系列V8四升鼓風增壓引擎比自然吸气的四升引擎輸出強大得多(370 v 290匹; 387 v 284磅呎), 順暢, 反應靈敏之 餘亦保持積家机械特性, 在低轉速表露無遺: 1600rpm時己可發出超過284磅呎扭力, 得到加速0-100公里5.3秒的優良表現 (別忘記這是淨重 4015磅的重型汽車!), 這裡有一有趣問題, 為何積家不用流行及更高效的廢气渦輪增壓器? 廠方所述理由有三: 1) 避免渦輪遲滯*, 因廢气渦輪增壓器只能在引擎高轉速時開始運轉 *這比較有爭議, 概近年日本車利用日新月異的電腦引擎監控系統及以雙渦輪代替單渦輪, 己大大減少廢气渦輪增壓器的加速時滯 – 例如著名的日產士佳麗GTR, 三菱茅士-路筍, 富士驗披沙WRX等跑房車所表現的優異性能 2) 避免渦輪增壓器所散發的高溫對下游催化器的損害 3) 改良鼓風增壓引擎比廢气渦輪增壓器不遑多讓: 增設分離活門, 減輕引擎因帶動鼓風增壓器(未啟動時)的輸出損耗
因為輸出增強, 此車改用平治SL500的W5A580型5前速全自動波箱(細則有異)取代自然吸气的4升引擎所用的ZF自動波箱, 轉檔暢順, 是優良 配套; 因為這是高速旅游車(GT)而非純種跑車, 所以不設手動波箱以供選擇.
值得一提的是所選配的派拉里P Zero18吋輪胎, 由前者與積家合作發展特別供此XKR型使用, 此超薄壁輪胎不但有令人驚訝的乾濕路面貼 路性能(有正常輕度過度轉向, 是前置引擎後輪驅動汽車必有現象, 但亦達到下列苛求: 以時速62.5英里作乾路左右急拐彎沖次及在濕地急走 - 離心力只有 0.86g), 行車不顛頗, 乘坐感舒適; 胎体剛度大但給予的安全感亦大, 高速行經不平路面亦絕無失控之虞; 這亦要歸功於積家的"電腦活性科技 懸挂系統"(Computer Active Technology Suspension: CATS), 自動偵測車速及前向/側向加速, 以微秒計的時間內調校吸震筒二級軟硬階段配合 行車需求(軟: 巡游/硬: 活力), 動靜皆宜, 給予駕駛者駕御超級跑車高速拐彎樂趣, 但不需要求其人有方程式駕賽車駛技術, 是普通駕駛者的恩 物 (當然前題是其人口袋內亦要有那"恩物"購置此高價汽車). 剎車又是另一強項. 加強防鎖死(ABS plus)系統配合電腦操控車輪轉速以得到高側邊穩定性, 所以急剎(100公里-0)只需126呎距離
總結 福特/積家不負眾望, XKR繼乘XK120(1948年)開始到XKE(1961年)為顛峰的優良傳統, 輔以現代科技造出這華貴舒適(後座乘客不適用)而有純 種跑車性能的高速旅游車, 是了不起的成就, 看來晏打土咸(在斯圖加特市, 平治所在地), 慕尼黑(寶馬所在地), 燕高殊達(雅迪所在地)的總裁們 又要傷腦筋應付這來自英國高云廚(高雲地利/考文垂 - 積家所在地)的挑戰了!
規格 車体 全鋼車身底盤一体沖壓, 雙門前後雙座(2+2)開蓬, 前置引擎後輪驅動
引擎 全鋁合金, V8, 雙頂置凸輪軸(DOHC), 每缸4气閥, 電子燃油噴注, 缸徑86mm x 衝程86mm, 3996cc, 壓縮比9:1, 易通M112型鼓風增壓器 輸出: 370匹@6150rpm, 387磅呎@3600rpm
傳動
5前速全自動波箱 波位 - 比率/引擎轉速(rpm)/極速(英里/公里): 1 - 3.59/5900/(38/61.3) 2 - 2.19/6000/(65/104.8) 3 - 1.41/6200/(110/177.4) 4 - 1.00/6200/(154/248.3) 5 - 0.83/5200/(156/251.6 - 電子限速) 最終傳動比(尾牙比): 3.06:1
懸挂 前: 不等距雙搖臂, 捲圈彈簧, 吸震筒, 防滾桿 後: 上半軸連桿, 下單搖臂, 捲圈彈簧, 吸震筒, 防滾桿
轉向 天梯牙(齒輪與小齒棒), 動力輔助, 總比率: 11-19:1 廻旋: 直徑36.1呎, 2.8手軚
剎車 前12.8吋後12.1吋透气碟, 真空輔助, 防鎖死(ABS)
車輪 合金軨: 前18 x 8J, 後18 x 9J 派拉里P Zero胎: 前 245/45ZR-18, 後255/45ZR-18
呎碼 淨重: 4015磅 輪距: 101.9吋 同軸距: 前59.2吋, 後59吋 車長187.4吋, 車寬72吋, 車高50.7吋, 地距5.4吋, 行李箱10.7立方呎
安全設施 防鎖死側移監控剎車, 防滑監控 乘員安全設施: 安全帶, 前座雙气袋
儀錶 大: 170英里咪錶, 7500rpm轉速錶 小: 油壓, 水溫, 安倍, 燃油
燃油 (91度辛烷值無鉛) 油箱: 19.9加侖 油耗(市街/公路)/加侖: 16/22英里 最遠行程: 346英里
車廂譟音 (分貝dBA) 怠速(49), 一波(75), 50英里 (67), 70英里 (71)
表現 0 - 60英里(100公里): 5.3秒 60英里(100公里) - 0: 126呎 0 - 100英里(161.3公里): 12.7秒 極速: 156英里(251.6公里) - 電子限速
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