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前言 "雜碎篇" - 未能成篇之短文及資料性存放之所, 不時加料, 流水成篇
5) 平治S/SS/SSK/SSKL (relocated 1/5/06)
(上) S
(上) SS
(上) SSK
(上) SSKL - 車陣"哥窿"減輕重量 - 設計師: 費迪南.保時捷 - 廠編*: (S) W-06 / (SS) W-06 / (SSK) W-06 + W-S06 / (SSKL) W-06RS *名稱+廠編之混亂表明S-SSKL或是同一型車都有不同發展階段- 馬力輸出有異 - 引擎: 合金缸体, 直列6汽缸, 頂置凸輪軸(OHC), 缸徑100mm x 衝程150mm, S-6789cc / SS+SSK+SSKL -7068cc, "魯士"鼓風增壓器*,2 x "蘇力士"化油器, 2 x 點火系統 *單次使用時限15秒
(上) 水箱後的圓筒形"魯士"鼓風增壓器 - 輸出: S - 180-220匹 (鼓風增壓) SS - 140匹@2900rpm / 200匹@3000rpm (鼓風增壓) SSK - 170匹@2900rpm / 225匹@3300rpm (鼓風增壓) SSKL - 300匹@3300rpm (鼓風增壓) 最大扭力390磅/呎@1800rpm - 極速(公里): S - 170 SS - 180 SSK - 173.8 (平治官方數據則為192) SSKL- 188
(上) SSK局部剖面圖 - 加速: (SSK) 0-100公里14秒 - 波箱: 4前1後 (非同步); 比率: 1波3.16:1; 2波1.81:1; 3波1.16:1; 4波1:1 - 車重 (SSK): 2223公斤 - 車身: 原廠或訂造 - 產量: S (1927-30): 146 SS (1928-35): 27/160/200 - 32 / 27/170/225 - 119 SSK (1928-34): 27/160/200 - 32 / 27/170/22542 - 10 SSKL-12 (1929-34): 12
6) 美國總統官方座駕 (1939-83) - (added 13-9-06)
(上) 1924年林肯: V8缸, 側置氣閥(SV), 6000cc, 90匹 - 古立芝總統座駕(首位應用普通林肯房車為座駕的總統是古立芝 - 美國第30任總統(1923-29))
(上) 1939年林肯"K"系: V12缸, 側置氣閥(SV), 6785cc, 150匹@3400rpm, "布朗"車身, 羅斯福總統座駕 (首輛專門為美國總統訂造之林肯)
(上) 1950年林肯"都城人": V8缸, 頂置氣閥(OHV), 5517cc, 152匹@3600rpm, 艾森豪總統座駕
(上) 1961年林肯"大陸Mk2"(廠編X-100): V8缸, 頂置氣閥(OHV), 7043cc, 300匹@4100rpm, 甘迺廸總統座駕 - 上圖攝於1963年11月22日甘迺廸 在達拉斯市被暗殺前數分鐘; 此車事後回廠復修後再給予詹森總統使用; 1967年再修後經歴三任總統 - 尼克遜, 福特, 卡達 - 後於1977年退休 , 福特廠把它回復甘迺廸總統座駕原狀存放於福特博物館 (圖2)
(上) 1968年林肯"大陸Mk2": V8缸, 頂置氣閥(OHV), 7544cc, 365匹@4600rpm, 尼克遜總統座駕
(上) 1972年林肯"大陸Mk2": V8缸, 頂置氣閥(OHV), 7544cc, 365匹@4600rpm, 尼克遜總統座駕 (此林肯亦服務後繼二任總統 - 福特, 卡達)
(上) 1983年加的力"菲活": V8缸, 頂置氣閥(OHV), 6000cc, 140匹@3800rpm, 朗奴列根總統座駕 + 首輛美國總統官方加的力座駕 - 列根總統 因為乘坐尼克遜總統 之1972年林肯座駕時遇刺幸無恙, 因此認為林肯車不吉利, 從此美國總統轉用加的力
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