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英國皇室御用汽車 (上篇)
現今世上碩果僅存的帝制國家裡英國皇室最著重傳統, 舉世聞名的熊皮帽御林軍素來是游客焦點, 而在重要節日及慶典中女皇乘坐的瑰麗 皇家馬車更是人所熟悉 . 但在日常生活及公務上女皇及皇室人員當然要乘坐汽車, 我們馬上聯想到勞斯萊斯魅映車 系. 其實這只是戰後的 情況, 直至1950年英國皇室都以丹拿*為御用汽車達50年之久, 只是此消彼長, 才被勞斯萊斯後來居上 (有云在1950年某天, 喬治六世的御用丹拿 行車途中其
*丹拿
- 英國現存最古老汽車牌子,
現屬積家,
但己被福特收購;
是
維多利亞及愛德華七世(1901-10)時期
從來沒有紀錄或文獻可徵提及維多利亞女皇在1901年逝世前乘坐過汽車, 雖然當時形勢上汽車取代馬車己很明顯, 其他歐洲皇室已開始應 用汽車, 但極端保守的英國皇室卒由舊章, 看來只有女皇離位才會帶來轉變. 事件要追朔到1899年, 當時的超齡老太子威爾斯親王(溫莎公爵, 日後的愛德華七世)是著名的花花公子(做了幾十年太子未能登基, 不作無益之事何以
遣有涯之生?),
某天蒙特古勛爵開了一輛丹拿6匹馬力找他遊車河,
事後他借了此車一個星期到萬寶路宮渡假,
坐 訂購一輛丹拿6匹馬力, 車身由著名的皇家馬車承造商賀柏監製, 1900年6月交車, 翌年他再購二輛丹拿12匹馬力.
他對汽車的熱愛對英國汽車工業及相應的公路發展意義重大, 當時的保守社會對汽車這新生事物並無好感, 直至1896年的解放法例才把
街道/公路 強國的君主都使用汽車, 他人只有接受並跟進. 因為當時外國汽車工業較英國發達, 進口車比國產車選擇多, 愛德華七世買了三輛德國梅西迪斯*, 給皇后雅麗珊買了一輛美國哥倫比亞 電動汽車及一輛法國雷諾後廂開蓬車.
與此同時勞斯萊斯亦於1906年成立,
迅即在名貴汽車市場佔領重要位置,
聲望很快超越當時英國 支持 - 擁護者有維多利亞女皇第三子干諾公爵及愛德華七世的兒媳約克公爵夫人(即日後喬治五世的妻子瑪麗皇后).
*是丹拿廠所產汽車 牌子: 丹拿這名稱較易引起混亂: 德國人葛特聶.丹拿跟卡爾.平治同是汽車業先驅(前者在1886年. 後者在1885年分別成功製成內燃机推動汽車),
各以自已姓氏作為所產汽車
1)
1900 - - - 以女兒"梅西迪斯"名字命名其代理的丹拿
自此一車風行,
1902
1926年 三角星 -
花環 -
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喬治五世(1910-36)/愛德華八世(1936)/喬治六世(1936-52)時期
車),
車身顏色是皇室酒紅,
此
了五輛丹拿 瑪麗皇后亦不是汽車熱愛者, 她跟丈夫喬治五世一樣, 喜歡坐在汽車中部以便子民容易看見, 因而丹拿特別為此把皇室用車中間坐椅造高. 她 更是公關高手, 在二戰期間不時乘車出游, 在途中以皇太后之尊邀請行人坐其順風車, 並給予特製紀念章留念(意欲其人吹噓其事時出示佐証), 籍 此收買人心.
(上圖) 溫莎公爵(日后愛德華八世)駕駛丹拿”38匹”開蓬旅遊車 愛德華八世在未登基前身為太子(威爾斯親王, 溫莎公爵), 体察聖意對傅統的執著, 於1913年在牛津就讀時請求父皇喬治五世賞賜一 輛丹拿,
龍顏大悅之下 太子亦一視同仁要騎單車上學, 汽車則停放摩利士汽車廠車房, 由老板威廉.摩利士親自保管, 讓太子假期使用大過車癮 (威廉.摩利士日後封爵 - 勒菲勛爵, 跟他護”駕”有功不無關係). 日後他買了不少車, 有賓利, 喜臨門, 但並無丹拿. 一次大戰期間他親臨法國前線, 座車司机中彈身亡, 他即親自駕車脫險, 因而非常欣賞此
車的可靠性能,
回國後即買一輛,
此車就是著名的勞斯萊斯40/5 因為不愛江山愛美人, 他在1936年12月退位, 事件中的有關汽車是那輛為世人熟悉的黑色’36年款直列8缸標域DA-90型(加拿大分廠製 = 美國
正廠最高型號90有限公司
愛德華八世的右軑標域
約克公爵(即日
後喬治六世)就讀劍橋時喜駕電單車,
因劍橋亦與牛津一樣禁止大學本科生在校園區使用汽車之故.
他跟乃兄太子(
亞.加柏,
時常與司机掉位親自高速
召其進宮”熱烈質詢”,
大談一番為民作則的大道理,
飛車實非皇子之所為云云,
皇子則垂首應諾,
不負君父之教是也.
他亦擁有數
打(日後(1930年12月)為丹拿吞併,
所產汽車亦改名為丹拿)及一
輛哥士利*18/50型
(上圖) 1937年喬治六世與皇室成員在愛丁堡, 座車為丹拿直列8缸4500cc
(上圖) 喬治六世
(上圖) 喬治六世之 丹拿DB18型
喬治六世之1948年丹拿DE36型
(直列8缸5500cc
(上圖)
(上圖) 喬治六世之1948年丹拿DE36型
(上圖)
(上圖)
(上圖) 事事仿效英國的泰國, 其皇室用的自然亦是丹拿DE36型
(下回續完 - 時間? 參考近人胡適著作下篇面世情况) |
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